“资不抵债”“年销量五连跌”“在华进退两难”……近段时间，曾经备受中国消费者追捧的韩系车起亚，在争议中站到了“生死”的十字路口。
起因是不久前，韩国起亚公司披露了三季度财报，财报中提到，截至三季度末，其在华合资公司江苏悦达起亚有限公司（以下简称“悦达起亚”）的负债总额已高达2.28万亿韩元，超过了2.12万亿韩元的资产总额。按此计算，悦达起亚资产负债率超过了107%。
而资不抵债的背后，是起亚品牌在华销量的连年下滑。自2016年站上65万辆巅峰后，接下来的5年时间，起亚销量一路下滑至2021年的16.34万辆。今年前11个月，在华累计销量还不足9万辆，继续下滑几乎已成定局。
不少人担心，悦达起亚将步北京宝沃、广汽菲克的后尘，被迫退市。此前北京宝沃和广汽菲克也是由于销量太差，负债率分别超过了130%和110%。对比来看，悦达起亚与它们只有一线之隔。
不过，悦达起亚方面还没有放弃，表示将坚定中国市场不动摇，并以电动化战略布局未来。只是从去年进行的一系列人事更迭、品牌换新、增资重组等措施的效果来看，其要想重回主流赛道，何其艰难。
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