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Deutschland wird Batteriezellenproduzent: Was abseits von Tesla geplant ist
Deutschland hat erkannt, wie wichtig Unabhängigkeit auch in der Lieferkette ist, um besser gegen Krisen gewappnet zu sein. Die deutschen Autobauer investieren also immer mehr Zeit und Geld in die Produktion von Batterietechnologien im Inland und dem dazugehörigen Wissen. Im Video sehen Sie, welche E-Mobilitätsprogramme die Parteien für die Bundestagswahl inpetto haben.
Deutschland wird zunehmend als Standort zur Produktion von Batteriezellen interessant. Das hat nicht nur Tesla und damit Elon Musk erkannt, der in Grünheide nahe Berlin ein Werk aus dem Boden stampft, in dem nicht nur bis zu 500.000 Autos pro Jahr vom Band laufen sollen, sondern auch Batterien. Angeblich soll die letztendliche jährliche Kapazität bis zu 250 Gigawattstunden betragen. Ein stattlicher Wert. Für den exzentrischen gebürtigen Südafrikaner Musk ist der Bau dieser Gigafactory mitten in der traditionellen Automobilnation sicher mehr als eine kühl kalkulierte Geschäftsentscheidung. Er will den Platzhirschen der Alten Welt zeigen, was er kann und zugleich sein Revier markieren. Schließlich endete die einst angedachte Kooperation zwischen Mercedes und Tesla nicht vollkommen harmonisch.
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